Älykäs voitelu: näin pidät koneet ja moottorit käynnissä pidempään
ATF-kitkakäyrä: talvilähtöjen piilevä vaikutin
Kuinka säädetty ATF-kitkakäyrä muokkaa kylmänvaihteen tuntumaa ja miksi Multi Vehicle ATF (TYPE T-IV) auttaa pitämään käytöksen johdonmukaisena.
Jäähdytysnesteen väri ei ole standardi—sekoittaminen voi kostautua
Väri ei määritä jäähdytysnesteen kemiaa. Käytä yksi tyyppi ja pidä järjestelmät puhtaina; tämä koskee Longlife -36 °C Red.
Miksi UTTO-öljyjen tulee tasapainottaa vaihteisto, hydraulijärjestelmät ja märkäjarrut
UTTO-nesteiden tulee suojata vaihteistoja ja hallita märkäjarruja. UTTO TO-4 SAE30 havainnollistaa, kuinka lisäaineiden tasapaino vaikuttaa vaihtotuntumaan ja jarrujen hiljaisuuteen.
GL-5, synkronointilaitteet, ja miksi GL-4/5 joskus sopii Pohjoismaihin
Miten GL-5-lisäaineet voivat vaikuttaa messinkisynkronoihin ja miksi tasapainotetut öljyt kuten 75w90 GL-4/5 sopivat joihinkin vaihdelaatikoihin Pohjoismaissa.
Mikrodieseling hydrauliikassa: ilmanhallinta kylmäkäynneissä
Kuinka mikrodieseling kuluttaa hydrauliikkaa ja miten HVLP46 liittyy ilman vapautumiseen, veden erotteluun ja kylmäkäynnin imuvirtoihin.
Miksi tislatulla vedellä on merkitystä jäähdytysjärjestelmiä sekoitettaessa
Teknisen tislatun veden käyttö jäähdytysnesteen kanssa vähentää kalkin muodostumista ja säilyttää lämmönsiirron.
Miksi hygroskooppinen DOT-jarruneste on hyödyllinen Pohjolassa
Miksi hygroskooppinen jarruneste on hyödyllinen Pohjoismaissa; sisältää muistiinpanon DOT 4:stä.
Miksi kalsium-sulfonirasvat kestävät ruostetta ja huuhtoutumista Pohjolan käytössä
Miten kalsium-sulfonipaksunnin torjuu ruostetta ja huuhtoutumista; esimerkki: Kalsium-sulfonikompleksi EP2.
NLGI-luokka ei ole viskositeetti: puolijuoksevat rasvat Pohjoismaiden käyttöön
NLGI koskee koostumusta, ei öljyn viskositeettia; tämän avulla valitaan Lithium Complex EP00 kylmäkäynnistyviin, keskitetyihin järjestelmiin.