Älykäs voitelu: näin pidät koneet ja moottorit käynnissä pidempään
Tieteen selitys AdBluen tarkalle 32,5 % ureakonsentraatiolle
AdBluen tarkka 32,5 % ureakonsentraatio ei ole satunnainen – se perustuu eutektisen pisteen kemiaan optimaalisen SCR-suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Miksi nykydiselöljyissä on alhaisempi tuhkapitoisuus kuin koskaan
Lue, miksi matala SAPS-arvo on kriittinen raskaiden dieselmoottoreiden ja kalliiden päästöjärjestelmien kuten Hexol SYNLINE Ultratruckin suojaamiseksi.
Automaattivaihteistoöljyn yllättävä alkuperä
Lue, miten varhaiset automaattivaihteistot käyttivät valaanöljyä ja kuinka valaanpyynnin kielto johti synteettisten öljyjen, kuten ATF DX III-H:n, kehitykseen.
Kuinka EP-lisäaineet mullistivat valmistuksen
EP-lisäaineiden löytäminen teollisuuden siirtoöljyissä ehkäisi katastrofaaliset vaihteistovauriot ja mullisti tuotannon tehokkuuden täysin.
Kemian vallankumous äärimmäisen paineen vaihteistoöljyissä
Miten rikki-fosfori-kemia mullisti hammaspyörien suojauksen ja johti nykyaikaisiin GL-5-spesifikaatioihin, kuten 80w140 GL-5 äärimmäisen paineen voiteluaineet.
Kylmäkäynnistykset: moottorin kestoiän piilovihollinen
Suurin osa moottorin kulumisesta tapahtuu ensimmäisten 30 sekunnin aikana käynnistyksen jälkeen. Opi miksi kylmäkäynnistykset ovat kriittisiä.
Nykyaikaisten hydraulijärjestelmien äärimmäinen painemaailma
Nykyaikaiset hydraulijärjestelmät synnyttävät syvän meren painetta ylittäviä paineita, luoden ainutlaatuisia voiteluongelmia, jotka HLP 68 ratkaisee.
Miksi kaksitahtimoottori polttaa öljyn suunnittelusta
Kaksitahtimoottorit käyttävät käyttöhävikkivoitelua polttaen öljyn polttoaineen mukana. Nykyaikaiset öljyt kuten 2T Eco Green vähentävät ympäristövaikutuksia.
Traktoreiden märkäjarrujen piilotettu tekninen haaste
Traktoreiden märkäjarrut toimivat hydrauliöljyyn upotettuina vaatien erikoisvoitelua. HEXOL UTTO 80W – 10W30 Premium vastaa näihin tarpeisiin.