Tässä on jotain, mitä useimmat kalustopäälliköt eivät ymmärrä: jokainen sulfaattituhkan prosenttiyksikkö moottoriöljyssäsi määrittää suoraan, kuinka usein dieselhiukkassuodatinta täytyy huoltaa. Perinteiset raskaan kaluston öljyt sisälsivät 1,5–2 % sulfaattituhkaa metallisista lisäaineista, kuten kalsiumista ja magnesiumista. Nämä metallit ovat välttämättömiä hapon neutralointiin, mutta ne muodostavat palamattomia jäämiä, jotka kerääntyyvät pakokaasun suodattimiin yli 600 °C lämpötiloissa.
Läpimurto tapahtui, kun öljykemistit kehittivät "low-SAPS" -formulaatiot (sulfaattituhka, fosfori ja rikki), jotka säilyttävät moottorin suojan samalla kun tuhkapitoisuus putoaa alle 1 %:iin. Tämä yksittäinen innovaatio pidensi DPF-puhdistusvälit noin 200 000 km:stä yli 500 000 km:iin monissa kaupallisissa sovelluksissa – mullistus kokonaiskustannusten kannalta.
Nykyaikaiset synteettiset formulaatiot, kuten Hexol SYNLINE UltraTruck 10W40, käyttävät juuri tätä vähätuhkakemiaa suojaamaan sekä moottoria että pakokaasujenkäsittelyjärjestelmiä.
