Öljyjen ja voitelun tietoa

Useimmat auton öljynsuodattimet pystyvät erottamaan suolajyvää pienempiä hiukkasia, jopa 25-40 mikrometrin kokoisia partikkeleita. Jokaisen öljynvaihtovälin aikana tavallinen suodatin voi kerätä useita grammoja likaa, metallipartikkeleita...

Tehomuuntajat käyttävät erityistä mineraaliöljyä paitsi jäähdytykseen myös sähköeristeenä. Öljy estää sähköä muodostamasta valokaarta korkean jännitteen komponenttien välille samalla kun se siirtää lämpöä...

Pianoteknikot käyttävät erittäin pieniä määriä erikoisvoiteluaineita pianon sisällä oleviin tuhansiin liikkuviin puu- ja huopaosiin. Ylivoitelu on itse asiassa haitallisempaa kuin alivoitelu, koska ylimääräinen öljy kerää pölyä ja...

Hydrauliöljy rakennuskoneissa, kuten kaivinkoneissa, voi saavuttaa yli 3 000 PSI:n paineen, mikä mahdollistaa sen, että pieni pumppu voi tuottaa valtavan nostovoiman. Öljy ei puristu tämän paineen alaisena, minkä vuoksi se pystyy siirtämään tehoa...

Rasva luokitellaan paksuuden mukaan numeroilla 000–6, jossa 000 valuu kuin ruokaöljy ja 6 on lähes kiinteä kuin kova saippua. Useimmat autoteollisuuden rasvat ovat luokkaa 2, jolla on maapähkinävoin kaltainen koostumus – se pysyy...

Sukellusveneiden periskooppit vaativat erityisvoiteluaineita, jotka toimivat äärimmäisen suolaisissa olosuhteissa säilyttäen samalla kirkkaankirkkaat optiset ikkunat. Voiteluaineiden on kestettävä paineen muutokset pinnalta syvälle vedelle aiheuttamatta kuplia tai huurretta. Nykyaikaiset...

Nykyaikaiset litiumioniakut sähköajoneuvoissa käyttävät erityistä lämpötahnaa kennojen välissä vaarallisten kuumien pisteiden estämiseksi. Näiden tahnojen on johdettava lämpöä tehokkaasti samalla kun ne kestävät jopa 200 °C:n lämpötiloja...

Rullalaudan laakerit pyörivät uskomattoman suurilla nopeuksilla temppujen aikana ja vaativat erityisiä kevyitä öljyjä tai kuivavoiteluaineita, jotta ne eivät kerää likaa. Liikaa voiteluainetta itse asiassa hidastaa laakereita, minkä vuoksi monet skeittaajat suosivat vähäistä voitelua tai poistavat...

Käytetty moottoriöljy ei itse asiassa koskaan kulu loppuun - vain lisäaineet ehtyvät ja epäpuhtaudet kertyvät. Uudelleenjalostuksen avulla vanha öljy voidaan puhdistaa ja palauttaa uudenveroisen laadukkaksi, joskus jopa neitseellistä öljyä...

Kun moottoriöljy vatkautuu nopeasti liikkuvien moottorin osien vaikutuksesta, se voi muuttua vaahtomaiseksi kuin pirtelö, jolloin sen sisään jää pieniä ilmakuplia. Tämä vaahto on vakava ongelma, koska kuplat puristuvat kokoon paineen alaisena, mikä heikentää öljyn kykyä suojata metallipintoja...