Öljyjen ja voitelun tietoa
Polkupyörän ketjun voitelu
Polkupyörän ketju pitää erilaisia ääniä sen mukaan, miten se on voideltu, ja nämä äänet kertovat öljyn käyttäytymisestä. Märkävoiteluaineet käyttävät tahmeita öljyjä, jotka tarttuvat ketjuun sateessa, mutta houkuttelevat likaa kuin magneetti kuivina päivinä muodostaen mustaa hiovat tahnaa. Kuivavoiteluaineet käyttävät liuottimiin sekoitettuja öljyjä, jotka haihtuvat levityksen jälkeen jättäen jälkeensä vahvamaisen pinnoitteen, joka hylkii likaa mutta huuhtoutuu nopeasti pois märässä säässä. Ammattipyöräilijät vaihtavat joskus ketjunsa voiteluaineen sääennusteiden perusteella, koska väärän tyypin käyttö voi hukata useita watteja polkemisvoimasta ylimääräisen kitkan vuoksi.
Soittimien voitelu
Vaskisoittimien, kuten trumpettien ja pasuunoiden, venttiileihin tarvitaan erityisiä voiteluaineita, jotka ovat täysin hajuttomia ja mauttomia, sillä muusikoiden hengitys kulkee jatkuvasti näiden mekanismien yli. Näiden venttiiliöljyjen on oltava riittävän ohuita mahdollistaakseen salamannopeat liikkeet nopeissa musiikillisissa jaksoissa, mutta samalla niiden on tarjottava riittävä suoja metallosille, jotka liikkuvat tuhansia kertoja yhden esityksen aikana. Perinteiset öljypohjaiset voiteluaineet jättäisivät epämiellyttävän maun ja hajun, joten soitinöljyt käyttävät erittäin jalostettuja synteettisiä tai mineraalipohjaisia aineita ilman lisäaineita, jotka voisivat vaikuttaa makuun. Ammattilaismuusikot kantavat usein mukanaan useita öljytyyppejä eri kosteudenhallintaolosuhteisiin, koska hengityksestä tuleva kosteus väärän öljyn kanssa sekoittuessaan voi muodostaa tahmeaa kerrostumaa, joka tekee venttiileistä hitaita.
Jääkaapin kompressorin öljyt
Jääkaappisi kompressori käyttää erityisöljyä, jonka on virtaavattava sujuvasti jopa -40°C lämpötilassa, joka on paljon kylmempää kuin mikään talvisää. Tämä öljy kiertää kylmäaineen mukana koko jäähdytysjärjestelmässä, joten sen on pysyttävä stabiilina sekoittuessaan kemikaaleille, jotka liuottaisivat tavallisen moottoriöljyn. Jos käytetään väärää öljyä, siitä voi muodostua vahvamaista lietettä kylmissä höyrystinkierukoissa, mikä tukkii kylmäaineen virtauksen ja aiheuttaa jääkaapin jäähdytyksen pysähtymisen. Nykyaikaiset ympäristöystävällisiä kylmäaineita käyttävät jääkaapit vaativat synteettisiä öljyjä, jotka on suunniteltu erityisesti yhteensopiviksi, sillä vanhat mineraaliöljyt eivät sekoitu hyvin uudempien kylmäainekaasujen kanssa.
Lentokoneen laskutelineen voitelu
Lentokoneen laskutelineessä käytetään erikoisvoiteluainetta, jonka on kestettävä äärimmäisiä olosuhteita matkalentokorkeuteen -40°C:sta aina yli 150°C:een laskeutumisen aikana, jolloin jarrut tuottavat valtavasti lämpöä. Tämä voiteluaine kannattelee koko lentokoneen painon - usein satoja tonneja - keskitettynä vain muutamalle pyörälle maahantulossa, jossa nopeudet ylittävät 240 km/h. Toisin kuin auton pyöränlaakerit, jotka ovat helposti huollettavissa, laskutelineiden voiteluaineiden on kestettävä kuukausia huoltotarkastusten välillä, sillä huolto vaatii massiivisen lentokoneen nostamisen tunkkien avulla. Nämä korkean suorituskyvyn voiteluaineet sisältävät erikoislisäaineita ja synteettisiä perusöljyjä, jotka maksavat yli 100 dollaria kilolta, mutta niiden pettäminen voisi olla katastrofaalista sadoille matkustajille.
Tuulivoimaloiden voitelu
Jättimäiset uusiutuvaa sähköä tuottavat tuulivoimalat käyttävät vaihteistoissaan jopa 300 litraa voitelua satojen metrien korkeudessa. Tämän öljyn vaihtaminen on erittäin vaikeaa ja kallista, sillä se vaatii erikoistuneita työryhmäsiä ja laitteita, joten turbiiniöljyjen on kestettävä 5-7 vuotta ilman vaihtoa. Nämä öljyt kohtaavat ainutlaatuisia haasteita, kuten jatkuvan tärinän, äärimmäiset lämpötilavaihtelut kesän helteestä talven pakkasiin sekä kosteuden pilvimassoista, jotka kulkevat turbiinien läpi. Nykyaikaiset turbiinivoiteluaineet käyttävät edistyneitä synteettisiä koostumuksia, joissa on ruosteenestoaineita ja vaahdonenestoaineita, sillä jopa pieni vuoto tai vika voi tarkoittaa usean miljoonan euron arvoisen turbiinin alasajoa viikoiksi.
Elintarvikekelpoiset voiteluaineet
Koneet, jotka sekoittavat aamiaismurojasi, pulloittavat juomasi ja pakkaavat välipalasi, käyttävät erityisiä elintarvikekelpoisia voiteluaineita, jotka ovat teknisesti turvallisia syödä siltä varalta, että ne vahingossa saastuttavat tuotteen. Nämä voiteluaineet valmistetaan ainesosista kuten valkoisista mineraaliöljyistä tai synteettisistä yhdisteistä, jotka ovat läpäisseet tiukat turvallisuustestit, samankaltaisesti kuin elintarvikelisäaineet. Panimon tai leipomon kuljetinhihna saattaa käyttää useita litroja näitä erityisöljyjä, jotka maksavat moninkertaisesti verrattuna tavallisiin teollisuusvoiteluaineisiin. Elintarvikekelpoisien öljyjen on edelleen vähennettävä kitkaa ja kestettävä korkeita paineita kuten tavallisten voiteluaineiden, mutta niiden on myös kestettävä vedellä huuhtelua ja pysyttävä vakaina altistuessaan elintarvikkeiden hapoille, sokereille ja suoloille.
Öljyn viskositeetin muutokset
Moottoriöljy käyttäytyy kuin hunaja kylmänä talviaamuna – se paksuuntuu ja virtaa hitaasti, mikä vaikeuttaa moottorin käynnistämistä. Kuumana kesäpäivänä sama öljy ohenee veden kaltaiseksi, mikä voi heikentää moottorin osien suojaa. Tästä syystä useimmat nykyaikaiset öljyt ovat "moniluokkaisia" sisältäen erityislisäaineita, jotka toimivat kuin pienet kierrejousit: ne pysyvät pakattuina kylmässä päästäen öljyn virtaamaan ja laajenevat kuumassa estäen öljyä ohenemasta liikaa. Merkinnällä "5W-30" varustettu pullo toimii kuin ohut öljy kylmäkäynnistyksessä, mutta suojaa kuin paksumpi öljy moottorin lämmettyä.
Avaruuden voiteluaineiden haasteet
Avaruuden tyhjiössä perinteiset nestemäiset voiteluaineet haihtuisivat tai jäätyisivät välittömästi, joten avaruusaluksissa ja satelliiteissa käytetään erityisiä kiinteitä voiteluaineita, kuten molybdeenidisulfidia tai jopa kullausta liikkuvissa osissa. Kansainvälisen avaruusaseman robottikäsivarren nivelissä käytetään näitä erikoisia materiaaleja, koska ilmaa ei ole kuljettamassa lämpöä pois, mikä tarkoittaa että kitka voi aiheuttaa äärimmäisiä lämpötilavaihteluita, jotka tuhoaisivat tavalliset öljyt. Joissakin avaruusmekanismeissa käytetään myös "itsevoitelevia" materiaaleja, joista liikkeen aikana irtoaa pieniä hiukkasia muodostaen liukkaan kerroksen. Ilman painovoimaa nestemäinen voiteluaine kelluisi pois sen sijaan, että pysyisi paikoillaan, muodostaen pisarapilven, joka voisi vahingoittaa herkkää elektroniikkaa.
Biohajoavat meriöljyt
Laivat, veneet ja offshore-alustat käyttävät nykyään biohajoavia voiteluaineita, jotka hajoavat luonnollisesti mereen joutuessaan, toisin kuin perinteiset öljypohjaiset voiteluaineet, jotka voivat säilyä ympäristössä vuosia. Nämä ympäristöystävälliset öljyt valmistetaan usein kasviöljyistä, kuten rypsi- tai auringonkukkaöljystä, jotka on kemiallisesti muokattu kestämään merimoottorien ja hydrauliikkajärjestelmien vaativia olosuhteita. Monilla ympäristön kannalta herkillä alueilla, kuten Suurilla järvillä tai Euroopan rannikolla, biohajoavat voiteluaineet ovat nyt lakisääteisesti pakollisia aluksille. Yksi suuri konttialus voi käyttää tuhansia litroja voiteluaineita, joten siirtyminen biohajoaviin vaihtoehtoiiin vähentää merkittävästi pysyvän meren saastumisen riskiä.
Kilpa-ajoöljyn lämpötilat
Formula 1 -kilpa-autojen moottorit käyvät öljylämpötiloissa, jotka ylittävät 150°C (302°F), lähes tarpeeksi kuumia veden kiehumiseen, verrattuna tavallisten autojen noin 100°C:een. Näissä ääriolosuhteissa tavalliset öljyt hajoaisivat minuuteissa muuttuen lietteeksi ja tuhoaisivat moottorin. Kilpa-ajoöljyt käyttävät erikoisesti suunniteltuja synteettisiä molekyylejä ja eksoottisia lisäaineita, jotka sisältävät metalleja kuten molybdeenia, selviytyäkseen näistä olosuhteista koko kilpailun ajan. Yksittäinen Formula 1 -moottorin öljynvaihto maksaa enemmän kuin useimmat ihmiset käyttävät auton huoltoon vuodessa, mutta se suojaa komponentteja, jotka pyörivät yli 15 000 kierrosta minuutissa.