Useimmat mekaanot tietävät tämän, mutta harvat asiakkaat ymmärtävät: glykolipohjainen jarruneste on hygroskooppista, eli se imee aktiivisesti kosteutta ilmakehästä. Jopa suljetussa jarrujärjestelmässä jarruneste voi imeä 2-3 % vettä vain kahdessa vuodessa kumiletkujen ja tiivisteiden mikroskooppisten huokosten kautta.
Miksi tällä on merkitystä? Vesikontaminaatio on tuhoisa jarrutusteholle. Puhdas jarruneste kiehuu noin 230-260 °C:ssa, mutta vain 3,7 %:n vesipitoisuus voi laskea kiehumispistettä lähes 100 °C. Kovan jarrutuksen aikana—laskettaessa vuoristosolia tai hätäjarrutuksissa—tämä kosteus höyrystyy muodostaen puristettavia kaasukuplia linjoihin. Tulos? Pehmeä poljintuntuma tai täydellinen jarrujen pettäminen, joka tunnetaan nimellä "höyrynsulku".
Tämän vuoksi jarrunestevaatimukset erottavat kuivan kiehumispisteen (ERBP) ja märän kiehumispisteen (WERBP)—jälkimmäinen olettaa 3,7 %:n vesikontaminaation. Laadukkaat formulaatiot, kuten DOT 4, ylittävät molemmat kynnysarvot ylläpitäen turvamarginaalit, vaikka kosteutta väistämättä kerääntyy.
