Tässä on vastaintuitiivinen tekninen tosiasia: liian sileat sylinteriseinämät tosiasiassa tuhoavat dieselmoottorin suorituskyvyn. Tämä ilmiö, jota kutsutaan "sylinterin kiillotukseksi", syntyy kun palamisen aiheuttamat kerrostumat ja riittämätön voitelu kuluttavat vähitellen pois mikroskooppisen ristiinkarhennetun kuvion, jonka valmistajat tarkasti työstävät sylinteriseinämiin.
Tuo ristikarhennus ei ole koristeellinen – se on välttämätön. Pienet urat pidättävät öljyä luoden voitelukalvon männänrenkaiden ja sylinteriseinämien väliin. Kun sylinterin kiillotus luo peilisileän pinnan, öljy ei tartu kunnolla. Tulos? Lisääntynyt öljynkulutus, ohivirtaus, puristuksen menetys ja lopulta katastrofaalinen kuluminen.
Sylinterin kiillotus vaikuttaa pääasiassa korkean kuormituksen dieselmoottoreihin, joissa palamispaineet ovat äärimmäisiä ja käyttölämpötilat vievät voiteluaineet niiden rajoille. Siksi raskaat sovellukset vaativat öljyjä, joilla on poikkeuksellinen kalvonkestävyys ja kulumisenestoominaisuudet.
Nykyaikaiset koostumukset, kuten ENGINE OIL SHPD 10W-30, käsittelevät tämän haasteen erityisesti synteettisellä teknologialla, joka on suunniteltu ylläpitämään tuon kriittisen suojakalvon vaativissa käyttöolosuhteissa.
